Bilpooler i Lundby

Projektet skulle öka kännedomen om och påverka attityder till bilpool bland Lundbyborna, genom att informera om och inspirera till ett medlemskap i bilpool.
Projektet testade olika metoder för att öka bilpoolsanvändandet och studerade också hinder och möjligheter för detta. Stora direktutskick till invånarna gjordes, informationsmöten hölls, dörrknackningskampanjer och träffar för att prova bilpoolen genomfördes. Lundby Mobility Centre har också verkat för att få till stånd fler bilpooler och bilpoolsbilar.

På cykel i Lundby

Genom detta projekt skulle attityder och beteenden kring cykel öka i positiv riktning hos människor som bor och verkar i Lundby. Målet var att öka cyklandet i stadsdelen. Olika metoder skulle provas, användas och utvecklas. Vidare ska man höja cykelns status som transportmedel och profilera Lundby som en cykelvänlig stadsdel.
Ett stort antal aktiviteter har genomförts för en rad olika målgrupper. Det har handlat om både långsiktiga och kortsiktiga projekt. Några har varit pilotprojekt medan andra har prövats på annat håll tidigare. Projektet har dragit en rad samverkanspartners till sig såsom cykelföreningar, cykelhandlare och trafiksäkerhetsorganisationer.
Nedan följer exempel på aktiviteter som genomförts:
- Guidade cykelturer i Lundby.
- Cykeldagar i Lundby, en uppmäksammad torgaktivitet med tema cykel.
- Företagscyklar där företag i området erbjudits använda tjänstecyklar i ett slutet system dagtid
- Cykelutmaningen där anställda uppmuntrades att cykla till och från sin arbetsplats
- Cykelreferensgrupp med regelbundna träffar mellan personer som kan lämna synpunkter och idéer i cykelrelaterade frågor.
- Cykelkurs för kvinnor som inneburit att kvinnor födda i andra länder lär sig cykla.
- Belöningsaktiviteter till cyklister, där man delat ut gåvor. Har bedrivits som enskild aktivitet och i anslutning till flera av de andra projekten.
- Utskick av information om cykling i Lundby.
- Hälsotramparna där vanebilister byter till cykel för pendling till
arbetet under en hel säsong.

Skrota den gamla bilen – åk kollektivt eller gå med i bilpool

Undersökningar visar att äldre bilar utgör en betydande källa till avgasutsläpp. Om en del av dessa bilar skrotades skulle det förhoppningsvis ge fler positiva konsekvenser som minskade avgasutsläpp, ändrade resvanor och bättre hälsa.

Bara i Lundby stadsdel fanns ca 2300 gamla bilar. Ägarna till dessa bilar fick i september 2003 ett erbjudande: Om du skrotar din bil erbjuder Lundby Mobility Centre dig ett årskort på Göteborgs kollektivtrafik eller ett års medlemskap i bilpool.

Resultat
91 Lundbybor valde att skrota sin bil under vintern 2003-2004. Av dessa valde 89 årskort på kollektivtrafiken och 2 valde bilpoolsmedlemskap. Efter ett halvår intervjuades deltagarna. (Även 200 som fick erbjudandet men valde att inte skrota sin bil intervjuades.) Av de 91 som skrotade sin bil har 40 personer valt att inte skaffa ny bil. 30 personer har köpt en ny bil, varav 11 bilar är av årsmodell 1988 eller äldre. 12 bilar har vi ingen uppgift om.
Majoriteten av deltagarna har bytt ut minst en vardagsresa till ett mer miljövänligt alternativ som kollektivtrafik eller cykel. En klar majoritet av deltagarna, knappt 70 %, använder själv sitt årskort på kollektivtrafiken. Hos övriga deltagare används kortet främst av någon annan i familjen. Av dem som fått erbjudandet men inte deltog i projektet angav nära hälften att de ansåg sig behöva bilen medan ca 15 % ansåg att bilen fortfarande var duglig.

Avgasmätningar

Lundby Mobility Centre satte under två enmånadersperioder upp en elektronisk skylt bredvid vägen som var kopplad till utrustning för avgasmätning. Avgasmätningar gjordes med automatik och när en bil passerade kunde föraren direkt se på skylten om värdena på avgaserna från bilen var höga eller låga.

Mätningen drevs som en kampanj där stora kommunikationsinsatser, som utskick, telefonsamtal, företagsbesök och torgaktiviteter för både privatbilister, boende, företag och skolor ingick. Undersökningar genomfördes även för att klargöra aktiviteternas genomslagskraft på målgruppen. Målet med projektet var att göra bilister medvetna om deras bilar miljöpåverkan, om körstilens betydelse för utsläpp samt göra dem medvetna om att det finns alternativ till bil. Projektet kombinerades med information om gamla bilars miljöpåverkan och bilpooler i Lundby.

Smart reskort

Våren 2002 testades ett annorlunda kort på kollektivtrafiken som kostade och fungerade som ett vanligt månadskort, men som dessutom erbjöd rabatter hos några olika företag med kompletterande resetjänster – Taxi Göteborg, Statoil bilpool, Toyota Rent a Car, Hertz, SunFleet Carsharing och Hisingens Bilkooperativ.

Av de ca 200 personer som köpte förmånskortet utnyttjade var fjärde något av de erbjudanden som var kopplat till kortet. Populärast var rabatten hos Taxi Göteborg. Trots det blygsamma utnyttjandet var bortåt 90% positiva till idén med kort, som kan användas till mer än kollektivresor. Arbetet fortsätter med att se hur den här typen av ”Smarta Reskort” skall kunna utvecklas och införas. Tack alla som var med och testade kortet!

Rescoachning i Lundby

Under våren 2006 fick bilisterna i Lundby ett erbjudande om att delta i ett nytt rescoachprojekt. Målgruppen för projektet var vanebilister som använde sin bil 5-7 dagar i veckan, d v s personer som i princip inte använde något annat färdmedel än bilen. Det nya med rescoachprojektet var den aktiva satsningen på att förändra resebeteende istället för att försöka påverka attityden till resandet. En coach hjälpte deltagarna att sätta upp egna mål och att hålla motivationen uppe.

64 personer deltog aktivt i projektet som pågick mellan augusti 2006 och februari 2007. Deltagarna skrev ett avtal med Lundby Mobility Centre där de förband sig att ställa bilen och vid minst tre tillfällen per vecka gå, cykla eller åka kollektivt istället. Lundby Mobility Centre förband sig i sin tur att stödja och uppmuntra deltagarna så att de kunde genomföra sina åtaganden. I början och slutet testades deltagarnas kondition, vikt och muskelmassa.

20 personer coachades individuellt. De inledde projektet med ett enskilt samtal med sin samordnare och coachen. De övriga 45 personerna träffades i gruppsamtal där coach och samordnare deltog. Deltagarna delade in sig i undergrupper utifrån vilken stöttning de behövde: Utmana mig, Sätt press på mig och Bekväm och lat.

Resultaten visar att resvanorna ändrades och bilkörningen minskade betydligt. Effekterna blev sparade bensinpengar och mindre utsläpp. Antalet deltagare som körde bil till arbetet varje dag minskade från 25 till 2. De som cyklade eller promenerade till jobbet minst två dagar per vecka ökade från 18 till 49 personer. Både de som coachades individuellt och i grupp minskade kraftigt på bilåkandet. Några deltagare minskade antalet ägda bilar i hushållet (6 av 45 deltagare), varav flera uppgav att det var ett direkt resultat av projektet (4 deltagare). Deltagarnas bidrag till negativa miljöeffekter har minskat avsevärt till följd av en betydande minskning av bilanvändandet. Genomsnittsutsläppen av kväveoxider per person på resor till och från arbetet minskade till en tredjedel till följd av ändrade resvanor efter projektet, medan genomsnittsutsläppen av koldioxid per person på arbetsresor så gott som halverades.

Projektet har därför bidragit till bättre miljö, särskilt som främst de med äldre bilar har låtit bilen stå.
Projektet var en del av Lundby Mobility Centres EU-projekt Bustrip. I projektet deltog 12 europeiska städer i länderna kring Östersjön.